Dąbrowa Górnicza. 14 października otwierają tunel! Pojedziemy też ul. Kolejową do Poniatowskiego. Wracają na trasy autobusy

Tunel pod torami przy stacji Dąbrowa Górnicza Centrum połączył ulice Kościuszki z ulicą Limanowskiego w samym centrum miasta, co umożliwi sprawny i wygodny przejazd i przejście między dwiema częściami miasta. Nowy tunel zastąpi zlikwidowany w zeszłym roku przejazd przez tory przy ul. Konopnickiej, gdzie trzeba było stać bardzo często przed zamkniętymi szlabanami. Otwarcie nowego układu komunikacyjnego połączone będzie wraz z oddaniem w użytkowanie części nowych dróg, chodników i dróg rowerowych.

Jak informuje miasto wraz z tunelem w śródmieściu Dąbrowy Górniczej otwarte zostaną: przebudowane ulice Kolejowa, Limanowskiego w kierunku Konopnickiej, a także nowa droga do skrzyżowania ulic Korzeniec i Robotniczej. Na ich styku powstały ronda, która upłynnią ruch w kierunku Parku Zielona, Pogorii III czy Łęknic.

Tym samym od soboty 15 października na stałe trasy powrócą linie autobusowe nr 604, 644, 716 i 903N, które w kursach przez Łęknice pojadą przez tunel z obsługą przystanków przy ul. Konopnickiej z jednej i Kościuszki z drugiej strony. Bez zmian pozostają natomiast jeszcze trasy linii 16, 79 i 242. Docelowo wszystkie będą obsługiwać centrum przesiadkowe przy przebudowywanym właśnie dworcu PKP.

W części nowego układu komunikacyjnego kierowcy, piesi i rowerzyści będą mogli korzystać z trzech rond, jezdni, chodników i dróg rowerowych. Gotowa jest także przepompownia, która będzie odpowiadała za odprowadzania wód deszczowych z rejonu nowego tunelu. To ważne, bowiem przed jej podłączeniem w trakcie obfitych opadów deszczu przejazd pod tunelem został zalany. Wszyscy kierowcy mają nadzieję, że taka sytuacja już się nie powtórzy.

Miasto przypomina, że oddawany do ruchu teren pozostaje nadal placem budowy. Będą więc na nim prowadzone prace porządkowe i wykończeniowe, a sprzęt budowlany przejeżdżać będzie w kierunkach, na których trwają jeszcze prace, m.in. na zamknięty odcinek ul. Limanowskiego w kierunku Dąbrowskich Wodociągów.

– Kolejnym oczekiwanym przez mieszkańców etapem będzie udostępnienie miejsc do parkowania w rejonie stacji kolejowej. Dlatego na parking północny, czyli od strony Limanowskiego, wejdą teraz ekipy brukarskie, by kończyć prace – mówi Krzysztof Serafiński, zastępca naczelnika Wydziału Inwestycji Drogowych w dąbrowskim Urzędzie Miejskim.

Zamknięta pozostaje jeszcze nowa droga za Hutą Bankową, łącząca ul. Kolejową z Sobieskiego, która będzie alternatywą dla przejazdu przez centrum. Podobnie jak duży parking przed dworcem – w sumie po obu stronach torów powstanie 375 miejsc postojowych. Pierwsze prace przy budowie nowych miejsc dla samochodów od strony ul. Kościuszki już się rozpoczęły.

Obecnie trwa także w śródmieściu Dąbrowy Górniczej remont dworca kolejowego, którym zajmuje się w ramach osobnego zadania na zlecenie PKP SA firma Berger-Bau. Całość prac ma się zakończyć w pierwszej połowie 2023 roku. Gotowe są natomiast już nowe perony oraz windy i przejścia podziemne, wykonane wraz z trwającą obecnie budową nowego układu komunikacyjnego.

Inwestycję drogowo-komunikacyjną wraz z budową nowego centrum przesiadkowego przed dworcem kolejowym (dojeżdżać będą tu od strony ul. Poniatowskiego autobusy) realizuje konsorcjum firm Nowak-Mosty oraz Complex z Dąbrowy Górniczej. Całe przedsięwzięcie ma wartość 229 mln zł, z czego 82,5 mln zł to zewnętrzne dofinansowanie - 56,5 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego oraz z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Jednocześnie firma Nowak-Mosty buduje obecnie w Dąbrowie Górniczej drugi tunel pod linią kolejową, położony przy stacji PKP w dzielnicy Gołonóg. Tam również powstają nowe perony dla pasażerów kolei, całkiem nowy układ drogowy z kilkoma rondami, drogami rowerowymi i chodnikami. Zaawansowanie prac przekroczyło tam ostatnio 50-procent. A do tego w całym mieście na długości około 5 kilometrów - wzdłuż głównego traktu komunikacyjnego (ul. Sobieskiego, Królowej Jadwigi, Piłsudskiego) trwa wymiana całego torowiska tramwajowego (10 km toru pojedynczego) wraz z budową m.in. wspólnych przystanków autobusowo-tramwajowych, nowych rond, miejsc parkingowych, wjazdów, zjazdów. Tak więc dziś poruszanie się po mieście wymaga wiele cierpliwości.