Koniec remontu ulicy Strzemieszyckiej. W Dąbrowie Górniczej autobusy wracają na stałe trasy

Te zmiany związane są z zakończeniem generalnego remontu oraz przebudowy ulicy Strzemieszyckiej oraz budową całkowicie nowego mostku nad rzeką Rakówka, tuż przed przejazdem kolejowym w dzielnicy Strzemieszyce.

Jak informuje miasto powrót autobusów na przebudowany odcinek ulicy Strzemieszyckiej oznacza, że do obsługi wracają przystanki Strzemieszyce Fabryka i Strzemieszyce Srocza Góra. Na tym drugim – w kierunku centrum i Sławkowa – zamontowane zostały również nowe wiaty. Przed świętami Bożego Narodzenia pojawiły się na nich tablice z nową nazwą „Srocza Góra”, która zastąpiła nazwę „Stację Paliw”.

Przy okazji powrotu autobusów na stałe trasy, w weekendowym rozkładzie metrolinii M109 pojawi się dodatkowy, poranny kurs (5.18 z przystanku Osiedle Mydlice Pętla), który umożliwi dojazd do pracy w Strzemieszycach na godz. 6 w soboty i niedziele (przyjazd 5.47 na przystanek Strzemieszyce Fabryka).

Finał przebudowy, koniec objazdu dla kierowców

Prace drogowe w tej części Dąbrowy Górniczej trwały od 2021 roku i przez długi czas wymuszały na kierowcach korzystanie z objazdów oraz alternatywnych tras, ale teraz nareszcie koniec z tymi wszystkimi utrudnieniami. Objazd ulicami Narutowicza, Orkana, Łuszczaka, Szałasowizna, Wiosenną, Rodzinną i Rudną został wprowadzony w kwietniu zeszłego roku z powodu budowy nowego mostu nad Rakówką oraz przebudowy ulicy Strzemieszyckiej.

Prace w Strzemieszycach rozpoczęły się jesienią 2021 roku od zrywania starej nawierzchni między skrzyżowaniami z ul. Puszkina i Fabryczną. W ramach inwestycji wzdłuż niemal kilometrowego odcinka drogi (ul. Strzemieszyckiej) powstała grawitacyjna kanalizacja deszczowa i sanitarna oraz nowy wodociąg.

Przy okazji wartej ponad 17 mln zł inwestycji powstały również nowe chodniki oraz droga rowerowa, która za przejazdem kolejowym łączy się z drogą wybudowaną w 2020 roku wzdłuż ulicy Oddziały AK Ordona.

Nowa jest także sygnalizacja świetlna przy Zespole Szkolno-Przedszkolnym nr 5. Sygnalizacja działa w systemie „zawsze czerwone”, co oznacza, że na sygnalizatorze stale wyświetla się światło czerwone, które zmienia się dopiero gdy pojazd zbliży się do przejścia z obowiązującą w danym miejscu prędkością. Oczywiście pod warunkiem, że na przejściu nie ma wtedy pieszych. Piesi natomiast zielone światło dla siebie wzbudzają odpowiednim przyciskiem.

Most nad Rakówką zastąpił natomiast starą konstrukcję z końca lat 70. XX wieku. Na nowym obiekcie – zaprojektowanym i wybudowanym za ponad 2 mln zł – piesi mają teraz do dyspozycji szeroki na 2,2 m chodnik po jednej stronie mostu oraz szerszą (3,5 metra) drogę pieszo-rowerową po drugiej stronie.