W Dąbrowie Górniczej układają torowisko tramwajowe, budują nowe ronda, drogi i ścieżki rowerowe. Duże zmiany dla kierowców

Przez miasto łatwo przejechać nie jest, bo co kilkaset metrów natrafiamy na tymczasowe zmiany w organizacji ruchu. W samym centrum mamy dwukrotne przekierowanie samochodów na jezdnię w kierunku dzielnic Reden i Gołonóg. Potem trafiamy na tymczasowe, prowizoryczne ronda, jadąc dalej w stronę byłej Huty Katowice (dziś ArcelorMittal Poland) kierowcy też muszą uważać, bo w pobliżu pracuje ciężki sprzęt.

Co ważne, widać, że nowe torowisko tramwajowe jest już ułożone na większości bardzo długiego odcinka (prawie 5 kilometrów), prowadzącego niemal przez całe miasto, od ul. Kasprzaka do pętli tramwajowej przy urzędzie pracy przy ul. Sobieskiego. Ostatnio ekipy montowały na nowych słupach, których jest ponad 250, sieć trakcyjną łańcuchową.

Tak zmienia się miasto - zobacz zdjęcia, kliknij TUTAJ!

- Prace związane z budową torowiska klasycznego, czyli wydzielonej z jezdni, zbliżają się do zakończenia. Torowiska w tej technologii na większości odcinków są ułożone. Ustanawiane są obrzeża betonowe wzdłuż torowiska. Wklejane są wkładki gumowe w komory łubkowe szyn, torowisko od strony pętli, po wykonaniu tych prac, jest już zasypywane tłuczniem i uzyskuje swój finalny kształt – mówiła ostatnio DZ Joanna Olszówka, kierownik działu public relations w spółce Tramwaje Śląskie.

Prace związane z przebudową przejazdów torowo-drogowych postępują wraz z budową nowego układu drogowego w mieście. Na budowanych rondach będą wykonane nowe odcinki torowiska w płytach z wypełnieniem z żywic poliuretanowych.

- Zakończenie tych prac i wznowienie ruchu tramwajowego na całym odcinku planowane jest do 30 sierpnia tego roku – deklaruje Joanna Olszówka.

Jednocześnie przebudowywana będzie kolejna część układu drogowego.

- Rondo turbinowe przy ul. Tysiąclecia powinno być gotowe przed końcem czerwca, natomiast rondo u zbiegu alei Majakowskiego i Poniatowskiego przed końcem tego roku. Podobne terminy zakładamy w przypadku zintegrowanych przystanków. Ten na Manhattanie, gdzie wytyczone są już wjazdy i lada moment zacznie się budowa peronu, będzie gotowy do połowy roku, natomiast przystanek zintegrowany przy al. Róż powstanie przed końcem tego roku – zapowiada Piotr Purzyński z dąbrowskiego Urzędu Miejskiego.

Wykonawcą całej inwestycji w zakresie tramwajowym jest krakowska firma ZUE. Wartość prac dla zadania od al. Róż do ul. Kasprzaka wynosi 18,2 mln zł netto (22,4 mln zł brutto). A całość tej inwestycji – z częścią miejską, dotyczącą infrastruktury drogowej – ma kosztować łącznie 75,9 mln zł brutto.

Wartość prac w zakresie Tramwajów Śląskich dla inwestycji od Będzina do al. Róż to z kolei 25,2 mln zł netto (31 mln zł brutto), a całość prac – z częścią miejską – to prawie 62 mln zł netto (76 mln zł brutto).