W Dąbrowie Górniczej wielka przebudowa! Powstają ronda, drogi, przystanki, wymieniają torowisko. Co czeka w najbliższym czasie kierowców?

Kanalizacja i nowa nawierzchnia w śródmieściu. Wraca ruch okrężny

Na wysokości salonu samochodowego L’emir dobiega obecnie końca przebudowa kanalizacji deszczowej. Po jej zakończeniu wykonane zostaną warstwy konstrukcyjne drogi. W pierwszej połowie maja przywrócony zostanie ruch jezdnią północną.

Zobacz zdjęcia z przebudowy miasta kliknij TUTAJ!

W najbliższym czasie kontynuowana będzie przebudowa kanalizacji na zamkniętym odcinku jezdni południowej od ulicy Chopina do ulicy Sienkiewicza, a także w rejonie wjazdu do Centrum Handlowego Pogoria. Po robotach kanalizacyjnych nadejdzie kolej na roboty drogowe, czyli wykonanie nowych jezdni. Jednocześnie ekipy brukarskie wykonują prace związane z budową nowych dróg pieszo-rowerowych.

W kwietniu nastąpiło zamknięcie jezdni południowej na odcinku od ul. Chopina do ul. Sienkiewicza.

- Wykonanie prac na tym odcinku wraz z odtworzeniem nawierzchni będzie warunkowało wprowadzanie kolejnych etapów robót w bezpośrednim sąsiedztwie. W pierwszej połowie maja planowane jest przywrócenie ruchu jezdnią północną na wysokości salonu samochodowego L’emir, co pozwoli na przywrócenie ruchu okrężnego na nowym rondzie wybudowanym przy PUP – mówi Piotr Purzyński z dąbrowskiego Urzędu Miejskiego.

Projekt zakłada również m.in. budowę ronda na skrzyżowaniu ul. Sobieskiego z Chopina. Zlikwidowane zostaną też kładki dla pieszych w rejonie Huty Bankowej oraz Centrum Handlowego Pogoria a także przejście podziemne przy ul. Chopina. Zastąpi je przejście przez jezdnię. Przejście podziemne przy ul. Kościuszki zostanie przebudowane. Wzdłuż linii tramwajowej wymienione zostanie oświetlenie.

Kierowcy jadą nową nawierzchnią, będą budować dwa ronda

Na odcinku od al. Róż do ul. Kasprzaka na części odcinków zakończyła się większość robót podziemnych oraz drogowych, co umożliwiło przełożenie ruchu samochodowego na przebudowane już fragmenty jezdni. Jednocześnie trwają prace związane z przebudową kanalizacji, budową dróg pieszo-rowerowych oraz wykonywaniem konstrukcji drogi po robotach kanalizacyjnych.

- Prace związane z budową przystanku zintegrowanego oraz przebudowy przejścia podziemnego na wysokości osiedla "Manhattan" są mocno zaawansowane. Prace związane z budową przystanku zintegrowanego "Merkury" zostały rozpoczęte, a jego uruchomienie planuje się na drugą połowę roku – tłumaczy Piotr Purzyński.

Z początkiem czerwca planuje się udostępnienie dla ruchu samochodowego jezdni północnej na odcinku od ulicy Kasprzaka do Targowiska przy ulicy Poniatowskiego.

Wcześniej wprowadzane będą zmiany na odcinku od ulicy Poniatowskiego w kierunku alei Róż. Budowa kanalizacji w przeważającym zakresie będzie realizowana "pod ruchem", jak ma to obecnie miejsce na odcinku Wojska Polskiego - aleja Róż.

- Z końcem maja planowane jest zamknięcie jezdni północnej na odcinku Poniatowskiego - Aleja Róż. Podczas tego zamknięcia skrzyżowanie z ulicą Wojska Polskiego funkcjonowało będzie analogicznie jak skrzyżowanie ulicy Piłsudskiego z ulicą Tysiąclecia - tymczasowo wprowadzony ruch okrężny przy wyłączeniu sygnalizacji świetlnej. Jednocześnie rozpoczną się prace rozbiórkowe pozostałych elementów konstrukcyjnych przejścia podziemnego "Aleja Róż" – wyjaśnia Piotr Purzyński.

Rondo turbinowe przy ul. Tysiąclecia powinno być gotowe przed końcem czerwca, natomiast rondo u zbiegu alei Majakowskiego i Poniatowskiego przed końcem tego roku. Zakończenie prac drogowych miasto planuje do końca 2023 roku.

Tramwaje mają wrócić na tory już latem

W mieście jednocześnie trwa obecnie przebudowa całego torowiska tramwajowego. Nowe pojawi się na długości prawie 5 kilometrów (to prawie 10 km toru pojedynczego), od Powiatowego Urzędu Pracy w rejonie ulicy Sobieskiego aż do ulicy Kasprzaka. Ekipy zamontowały na nowych słupach, których jest ponad 250, sieć trakcyjną łańcuchową. Zakończenie tych prac i wznowienie ruchu tramwajowego na całym odcinku planowane jest do 30 sierpnia tego roku.

Modernizacją układu drogowo-torowego między aleją Róż a granicą z Będzinem na zlecenie miasta i Tramwajów Śląskich prace zajmuje się firma ZUE Kraków. Wartość inwestycji to 76 mln zł brutto: 31 mln zł za część tramwajową i 45 mln zł za część drogową, finansową przez miasto.

Firma ZUE Kraków odpowiada także za realizację drugiego kontraktu, czyli modernizację układu drogowo-torowego między al. Róż a skrzyżowaniem z ul. Kasprzaka. Wartość inwestycji to 75,9 mln zł brutto: 22,9 mln zł za część torową i 53 mln zł za część drogową, finansowaną przez miasto.